旅のお供として便利なナビゲーションシステムとオーディオを取り付けてみることにしました。 ４輪ではすでに常識となっているこの装備、しかし２輪では小型化や耐候性の問題があってなかなか製品化が実現しませんでした。でもここにきてスクーター用が発売されたので、威速迷号にもぜひと思い購入を決めたのです。
装着したナビゲーションシステムはフォルツァ用、オーディオはシルバーウイング用です。スクーターの製品がホントにＣＢ１３００に取り付けられるの？　と思うかもしれませんが、そこは僕たちもプロですから、電気製品は配線が何とかなればＯＫです。
￥パーツの移植や製作についていえば、加工技術が進んだ現在はお金や時間をかければいろいろなことができてしまいます。足まわりのコンバートやエンジンのスワッピングなど、昔は考えられなかったことまで今は可能になりました。そのおかげでウィズミーでもマフラーをはじめとするさまざまなパーツを販売することができるのですが、ここで大事なのは、パーツを取り付けただけではジャストフィットという表現がまだできないということです。 例えば20年以上昔に造られたＣＢ７５０ＦにＣＢＲ１０００ＲＲの最新倒立フロントフォークを取り付けたいと思ったとして、おそらく物理的には可能でしょう。しかしそのままだとフォークの長さの違いから車体姿勢が大きく変化するだけでなく、走ったときもＣＢＲのサス設定がＣＢ−Ｆには硬すぎてまともに機能しないはずです。 これを改善するにはＣＢＲのフォークに延長アダプターを追加したりセッティングを大幅に変更するわけですが、設定機種とは異なるモデルにナビシステムやオーディオを装着するときにも基本的に同じことが生じます。 今回の場合は電源をどの配線から取るかとか、製品をどこに固定するか、支障なく操作ができるかといったことを確認しながら作業を進めました。手間やコストを考えるとフォルツァのようにキット化されるのを待ったほうが賢明なのかもしれません。しかし、ここで装着ノウハウを身に付けておけば他の機種にも生かせるので、多くのユーザーにナビシステムやオーディオを楽しんでもらうことができるのです。